Bagaimana jika dalam beberapa tahun saja baterainya sudah rusak? Berapa cost untuk mengganti baterai mobil ini jika rusak nanti? Pertanyaan itu mungkin sering Anda lontarkan ketika mendapat tawaran untuk membeli mobil hybrid. Nissan X-Trail Hybrid bisa memberikan jawaban yang memuaskan untuk Anda, Brava Listeners.

Setelah resmi meluncur di Indonesia pada Oktober lalu, produk ramah lingkungan ini menjadi etalase teknologi terdepan Nissan di bidang teknologi baterai lithium yang dipakai sebagai sumber tenaga bagi Nissan X-Trail Hybrid.

Chief Vehicle Engineer of Nissan Motor Company, Nobusuke Toukura menjelaskan, baterai lithium yang digunakan sanggup bertahan hingga 200 ribu km atau sekitar 10 tahun pada kondisi pemakaian normal. “Kami adalah pioner yang memakai baterai jenis ini. Sedangkan untuk proses R&D butuh waktu sekitar empat tahun,” jelasnya.

Baterai itu akan menggerakkan motor listrik RM31. Torsi maksimal yang dihasilkannya mencapai 160 Nm. Metode pengisian baterai yang canggih juga tidak akan menyebabkan baterai diisi berlebihan. Digunakan dengan mesin MR20DD 4-Silinder, Nissan X-Trail hybrid lebih ramah lingkungan hingga 75%. Konsumsi bahan bakarnya juga 10% lebih hemat dari varian bermesin bakar internal.

Keberadaan baterai ini dapat pula memberi akselerasi lebih kuat sekitar 10% dari Nissan X-Trail 2.0 CVT non hybrid. Kinerja mesin dan motor listrik itu halus dan nyaris tanpas suara. Perjalanan pun lebih tenang, dan senyap sehingga lebih nyaman bagi penggunanya.

Nah, masih ragu membeli mobil hybrid, Brava Listeners?

[Sumber: Autocar Indonesia | Foto: Automobiles Review]

The post Mengungkap Daya Tahan Baterai Nissan X-Trail Hybrid appeared first on 103.8 FM Brava Radio.

Meski sebagian orang menilai desain bodi Toyota Prius cukup aneh dibandingkan mobil lain pada umumnya, teknologi yang diusung mobil ini jauh lebih maju. Termasuk pada generasi keempat Toyota Prius yang akan diluncurkan pabrikan otomotif asal Jepang itu.

Menurut Toyota, ada tiga hal hebat yang ada di Toyota Prius generasi keempat ini, sehingga membuatnya berbeda dari hybrid sebelumnya. Apa saja?

Desain menarik

Toyota Prius generasi empat memiliki lebar 1.760 mm. Ini berarti ia lebih lebar 15 mm dari generasi sebelumnya. Selain lebih lebar, tinggi ini dipendekkan 20 mm, bagian bonnet lebih rendah 62 mm, bagian spoiler belakang lebih rendah 55 mm. Menariknya, Toyota Prius generasi keempat ini lebih panjang 60 mm (menjadi 4.540 mm), dengan jarak sumbu roda 2.700 mm.

Tidak hanya mengubah dimensi, Toyota juga mengganti desain hatchback pada Toyota Prius lama menjadi sedan. Alasannya agar Toyota Prius terbaru dapat mengalirkan udara dari depan ke belakang lebih baik dan efisien.

Pemilihan desain bergaya sedan juga didapatkan dari uji aerodinamika menggunakan ruang uji angin Toyota yang terbaik. Setelah mendapatkan angka coefficient of drag, Toyota menambahkan bagasi agar Prius lebih fungsional dari sebelumnya.

Fun to drive

Hibrid harus menyenangkan ketika dikemudikan agar mampu menarik perhatian pembeli, sehingga punya daya tarik lebih luas. Guna mencapai hal itu, Toyota membenahi struktur frame bodi Toyota Prius generasi terbaru, membuatnya lebih rigid. Toyota juga menggunakan suspensi double wishbone di belakang, serta menambah beragam material untuk membuat kabin Prius kedap suara.

Konsumsi bahan bakar terbaik

Toyota Prius generasi keempat menggunakan mesin bertipe 2ZR-FXE. Mesin ini mecapai efisiensi thermal terbaik, yakni 40%lebih baik dari para kompetitor. Mesin ini juga lebih senyap, friksi antar komponen dikurangi, dan menggunakan sistem pendinginan ganda. Hasilnya konsumsi bahan bakar bisa dibuat lebih efisien.
[Sumber: Autocar Indonesia | Foto: Independent.co.uk]

The post All New Toyota Prius yang Penuh Inovasi appeared first on 103.8 FM Brava Radio.