Dari hingar bingar lintasan balap King of the Baggers (KOTB) yang tak terduga popularitasnya, lahir sebuah kreasi yang mendobrak batas tradisi Harley-Davidson. Bukan sekadar motor touring biasa, Harley-Davidson CVO Road Glide ST terbaru menjelma menjadi sebuah performance bagger yang ringan dan bertenaga tinggi, sebuah anomali yang justru diuntungkan dari keterlibatan sang legenda motor Amerika dalam ajang balap yang awalnya dianggap sebagai hiburan sampingan. KOTB, dengan konsep uniknya mengadu motor touring mewah di sirkuit – sebuah arena yang jauh dari habitat aslinya – ternyata memantik antusiasme yang tak terduga, terutama di kalangan pemilik bagger Harley-Davidson dan Indian.
Eksperimen balap tunggal KOTB itu dengan cepat bertransformasi menjadi sebuah seri yang kompetitif. Kendaraan balap khusus lintasan pun berevolusi, hanya menyisakan kemiripan dangkal dengan model konsumen. Namun, semangat inovasi dan teknologi balap mulai merembes ke lini produksi, menghasilkan CVO Road Glide ST yang secara mengejutkan mumpuni sekaligus tetap mempertahankan kemewahannya, dengan banderol harga sekitar $45.000.
Kini, Harley-Davidson melangkah lebih jauh dengan menawarkan edisi terbatas custom factory bagger yang sepenuhnya legal di jalan raya, mengadopsi sebagian besar teknologi dan suku cadang dari motor balap sesungguhnya. Inilah CVO Road Glide RR, sebuah mahakarya eksklusif dengan harga fantastis $110.000. Hanya 131 unit yang akan diproduksi, menjadikannya sebuah incaran kolektor dan para pencinta performa sejati. Dalam hierarki sepeda motor, inisial “RR” lazimnya menandakan versi tercanggih dan/atau edisi terbatas dari sebuah pabrikan, layaknya Honda CBR-900RR atau Yamaha FZR-400RR. Biasanya, ini adalah mesin yang berfokus pada performa lintasan, yang kemudian diadaptasi menjadi model legal di jalan raya. Begitu pula dengan CVO Road Glide RR. “Dengan seri motor terbatas ini, kami telah mengambil semua pelajaran dari lintasan dan menciptakan puncak performa sepeda motor yang legal di jalan raya,” ujar Jochen Zeitz, Chairman, CEO, dan Presiden Harley-Davidson, dalam siaran persnya dikutip dari Forbes.
Meskipun motor balap KOTB mempertahankan fairing dan saddlebag, komponen-komponen ini biasanya dibuat ulang dari serat karbon demi memangkas bobot sebanyak mungkin dari motor standar yang umumnya berbobot mendekati 360 kg. Bahkan, motor balap KOTB memiliki batas berat minimum 281 kg, yang masih jauh lebih berat dari motor MotoGP atau Superbike pada umumnya. Dalam dunia balap, bobot ringan adalah kunci kecepatan, dan para kompetitor KOTB berupaya keras mendekati batas minimum tersebut. Dengan CVO Road Glide RR, Harley-Davidson pada dasarnya membangun 131 unit motor balap yang dilengkapi dengan lampu sein, lampu depan, dan stereo terintegrasi di fairing yang lebih ringkas. Jantung pacunya adalah mesin Milwaukee Eight V-Twin 2.1 liter yang dahsyat, menghasilkan tenaga puncak 153 horsepower dan torsi 203 Nm – yang terbesar dari seluruh jajaran produksi Harley-Davidson sepanjang sejarah. Sebelumnya, mahkota tenaga kuda dipegang oleh mesin Revolution Max 1.25 liter berpendingin cairan yang modern pada motor petualangan Harley-Davidson Pan America Special.
Di area kokpit, motor balap biasanya mengedepankan kesederhanaan dengan tampilan minimalis yang berfokus pada lintasan. Namun, RR tetap mempertahankan panel TFT berwarna selebar 12 inci yang dapat dikonfigurasi dari Road Glide standar, yang mampu menampilkan peta GPS dan berbagai informasi lainnya. Bahkan, panel ini dapat diatur dalam mode Track yang disederhanakan, menampilkan putaran dan kecepatan dalam layout yang intuitif.
Mengingat RR pada dasarnya adalah lightweight touring bike, ia dilengkapi dengan sistem stereo Rockford/Fosgate 500 watt yang terintegrasi di pairing, lengkap dengan dua speaker 3-arah berukuran 6 inci. Pengendara dapat dengan mudah menghubungkan ponsel mereka atau menikmati stasiun radio favorit saat melibas jalan raya. Tentu saja, motor seharga $110.000 mungkin berada di luar jangkauan sebagian besar loyalis garis keras Harley-Davidson. Bahkan model setingkat CVO seperti saudaranya, CVO Road Glide ST, tidak melampaui angka $50.000, menjadikan RR sebagai anomali dalam jajaran heavy metal sang Motor Company. Satu-satunya model produksi perusahaan yang mendekati level eksklusifitas ini adalah motor sport VR1000 tahun 1994 yang kini menjadi buruan kolektor, sebuah edisi terbatas lainnya dengan banderol harga selangit di masanya, $50.000. VR1000 kini menghuni garasi para kolektor atau balai lelang, jarang sekali merasakan aspal jalanan. Ada dugaan kuat bahwa banyak unit Road Glide RR akan mengalami nasib serupa, sebuah ironi mengingat potensi besarnya sebagai model sport-touring paling sporty yang pernah diciptakan oleh Harley-Davidson.
- Kilauan Spektrum Mewah, Louis Vuitton dan Zenith Redefinisi Jam Tangan dengan Nuansa Pelangi - May 2, 2025
- Tesla Uji Layanan Ride-Hailing, Otonom Mewah untuk Kalangan Terpilih - Apr 30, 2025
- Bebaskan Diri dari Hiruk Pikuk Ibukota, Temukan Kembali Kemewahan Musim Panas yang Murni di Beachside Hotel - Apr 29, 2025
